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🚴‍♂️ Compte rendu de sortie - Union Cyclotourisme 31 du dimanche matin

Gilles — 2026-09-14T05:40:10Z

La sortie officielle du club était normalement prévue à 9 h. Bernard et moi trouvions que ce départ était un peu tardif. Comme les membres du bureau semblent peu enclins à modifier les horaires, nous avons décidé de partir en duo en adaptant à la fois l'heure et le lieu du rendez-vous.

Bernard m'a donné rendez-vous en bas d'une piste cyclable qui me permet d'éviter un détour par la Maison des Sports de L'Union. Rendez-vous fixé à 7 h 45. Comme d'habitude, j'étais en avance, ce qui m'a permis de roder mes nouveaux pneus Continental Gator Hardshell 700x32 Tubetype noirs en effectuant un aller-retour sur la piste cyclable.

Finalement, cette petite variante m'a permis d'atteindre les 100 km sur la sortie, avec un retour à la maison vers 12 h.

Comme toujours désormais avec Bernard, la sortie s'est déroulée de manière fluide, sans le moindre incident mécanique. Nous avons discuté de nombreux sujets variés tout au long du parcours. Bernard m'a également beaucoup expliqué l'histoire et les particularités de la région ; un véritable guide touristique sur deux roues. Merci à lui pour ce partage toujours très agréable.

La prochaine sortie aura peut-être lieu mercredi après-midi avec le club, ce qui permettra de faire la connaissance de certains nouveaux adhérents récemment inscrits.

À suivre...

À bientôt pour de nouvelles aventures occitanes !

Relive '13 sept. matin'

NASCAR CUP SERIES / Kyle Larson a la tête d'un doublé Hendrick

Gilles — 2026-09-14T05:08:49Z

édité par US racing .com

MISE EN LIGNE PAR Geoffroy BALAYN 14 09 2026

Il était écrit que Talladega était la course la plus redoutée de The Chase, mais dans l'Illinois de nombreux pilotes des playoffs ont grillé un joker avec pas moins d'onze des seize pilotes impliqués dans au moins un des accidents de la course. Sur cet ovale plat de 1,25 mile de développement situé à Madison dans la banlieue de St. Louis, plusieurs ont perdu les freins, quand d'autres se sont retrouvés impliqués dans des accidents.Courses automobiles

Kyle Larson a fait partie des pilotes qui ont évités les embûches tendues par le World Wide Technology Raceway pour s'imposer lors des Enjoy Illinois 300 et ainsi mettre fin à une série de 51 courses sans victoire. Le double champion NASCAR Cup Series ne s'était plus imposé depuis le Kansas au printemps 2025, une éternité. Lors de cette course de Gateway, pas moins de 18 neutralisations et deux drapeaux rouges sont venus ralentir cette course de près de 4 heures.

J'avais une bonne sensation, mais vous ne savez jamais. Cet endroit est assez étrange avec tous ces problèmes de freins. Merci à toute l'équipe, merci à Alex Bowman, je ne peux pas rêver d'un meilleur coéquipier que lui. Cette victoire c'est grâce à lui, je la lui dédie.

Kyle Larson

Non qualifié pour les playoffs, Alex Bowman a parfaitement joué la stratégie d'équipe en aidant Kyle Larson lors de chaque restart en fin de course, sauf sur le dernier où il s'est mis à côté, mais sans l'attaquer. Alex Bowman termine finalement deuxième devant Joey Logano, William Byron et Ross Chastain pour le top 5. Austin Dillon, Connor Zilisch, Carson Hocevar, Denny Hamlin et Austin Cindric complètent le top 10 de cette deuxième épreuve de The Chase.

Si le premier segment a été marqué par de nombreuses neutralisations, le deuxième a été bien plus calme, mais c'est terminé de manière anticipée avec l'accident Zane Smith dans le virage n°1 à moins de dix tours de la fin du segment. Le pilote de la Front Row Motorsports est soutenu par l'équipe médicale pour sortir de sa voiture et rester debout en attendant l'ambulance.

Le premier pilote des playoffs à connaître un coup d'arrêt dans cette course, n'est autre que Ryan Blaney, victime d'une casse de ses freins à moins de cent tours de l'arrivée et est contraint à l'abandon. La majorité de pilotes passe par la voie des stands. Seuls Kyle Larson et Josh Berry restent en piste, avec l'objectif de profiter du clean air pour avoir l'avance la plus importante possible en cas d'arrêt sous drapeau vert. Malheureusement pour ces deux pilotes, la stratégie ne paie pas.

Deux autres pilotes des playoffs vont renoncer dans cette course, Chase Elliott et Chase Briscoe qui s'accrochent à moins de trentaine tours du drapeau à damier. Comme Ryan Blaney avant lui, Chase Elliott est victime d'un problème de freins.

Dans une course à élimination pour les pilotes des playoffs, Tyler Reddick, Christopher Bell et Bubba Wallace sont accidentés à moins de vingt tours de l'arrivée, puis ce sont Ty Gibbs et Daniel Suárez qui sont impliqués sur l'accident qui intervient lors de la relance de la course.

La semaine prochaine, rendez-vous sur le Bristol Motor Speedway, en nocturne. Denny Hamlin y arrivera en leader du championnat, mais avec seulement six points d'avance sur le vainqueur du jour, Kyle Larson. Christopher Bell pointe à 15 longueurs, Ryan Blaney à 37 et Tyler Reddick à 42. Cinq pilotes sont déjà au-delà de la barre des 100 points, William Byron, Austin Cindric, Chris Buescher, Ryan Preece et Daniel Suárez.

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GP D'ESPAGNE 2026 - la course

Gilles — 2026-09-14T04:59:23Z

Le premier Grand Prix d'Espagne couru sur le circuit du Madring a accouché d'une victoire de Kimi Antonelli (Mercedes) devant Max Verstappen (Red Bull) et un Lando Norris (McLaren) qui semblait bien parti pour l'emporter avant un VSC malchanceux.

La course

Championnat : Les classements après le GP d'Espagne

🚴‍♂️ Une sortie décalée mais toujours harmonieuse

Gilles — 2026-09-11T07:25:58Z

Avec Bernard, la synergie est là. Ont roule propre, régulier, chacun connaît le rythme de l'autre. C'est ce qui transforme une simple sortie en un vrai moment de plaisir.

🛠️ La crevaison… encore la roue arrière

Sur un VAE, la roue arrière est toujours un peu plus pénible à gérer :

moteur intégré,

câbles,

attaches spécifiques…

Mais comme ont l'as déjà fait, maintenant le geste est sûr, et ça change tout.
Le fait de ne pas avoir trouvé l'objet du délit confirme ce que je pressentais : pneu en fin de vie.

🔍 4500 km, c'est peu ?

Pour un pneu Triban (entrée de gamme, gomme plus tendre, carcasse simple), 4500 km sur un VAE, c'est dans la moyenne.
Le VAE use plus vite :

poids du vélo + batterie,

couple moteur,

accélérations plus fréquentes,

contraintes sur la roue arrière.

Donc oui, 4500 km n'a rien d'anormal.

🔄 Passage aux Continental Grand Prix

Là, ont monte clairement en gamme.
Les Conti Grand Prix ont :

une gomme plus résistante,

une meilleure protection anti-crevaison,

une carcasse plus solide,

une tenue de route supérieure.

Je devrais sentir la différence dès les premières sorties.

🌤️ Prochaine sortie dimanche

Solo ou avec Bernard, tu restes dans ton rythme :

matin frais,

routes d'Occitanie,

plaisir de rouler,

et ce petit goût d'aventure qui revient à chaque fois.

🧭 Ce que ce CR raconte vraiment

Progression dans la maîtrise du VAE. Rouler au maximum sans l'assistance.

Je connais mieux le matériel.

Je sais diagnostiquer, anticiper, et choisir les bonnes pièces.

Et surtout, je continues à prendre du plaisir, ce qui est le cœur du cyclotourisme.

À suivre… À bientôt pour d'autres aventures Occitanes...

Relive '10 sept. matin'

📝 Compte rendu – Sortie club du mercredi 2 septembre + sortie solo du dimanche 6 septembre

Gilles — 2026-09-09T05:37:59Z

🚴‍♂️ Mercredi 2 septembre – Rentrée des sorties club UC31

Pour cette rentrée, la sortie club du mercredi a une nouvelle fois mis en lumière un problème que je souligne depuis longtemps : trop de participants, trop de niveaux différents, et au final une sortie qui devient pénible pour tout le monde. Finalement a 30 km de l'arrivée je rentre seul.

J'ai déjà suggéré plusieurs fois de mettre en place trois groupes distincts au départ :

GR1

GR2

GR3

À mon avis, à l'Union, la majorité roule clairement GR3, et tant que rien n'est structuré, le club ne pourra pas survivre longtemps dans de bonnes conditions. C'est dommage, car l'ambiance existe, mais l'organisation ne suit pas.

Je continue à penser qu'il faut réformer le départ des sorties, sinon les écarts de rythme et les frustrations vont s'installer durablement… à suivre...

🌅 Dimanche 6 septembre – Sortie solo impeccable

Dimanche matin, rien à voir : sortie solo parfaite.

Départ de chez moi à 7h, passage à l'Union vers 7h30.
Et là, la différence saute aux yeux :

routes quasiment désertes,

température idéale,

rythme fluide,

zéro stress, zéro attente, zéro dispersion.

Franchement, pourquoi le club programme encore des départs à 9h, alors que les conditions sont bien meilleures tôt le matin ? On roule mieux, on roule plus serein, et on évite la circulation et la chaleur.

De plus en plus, je me dis que je vais rester licencié au club, mais rouler en décalé, à mes horaires, pour garder le plaisir du vélo sans subir les contraintes du groupe.

🎯 Conclusion : La semaine résume bien mon ressenti actuel :

le club, j'y tiens, mais l'organisation des groupes doit évoluer,

le solo, lui, me permet de rouler exactement comme j'aime.

À bientôt pour d'autres aventures...

Relive '2 sept. matin'

Relive '6 sept. matin'

NASCAR CUP SERIES / Christopher Bell retrouve le chemin de la victoire au bon moment !

Gilles — 2026-09-07T07:14:39Z

édité par US racing .com

MISE EN LIGNE PAR Geoffroy BALAYN 07 09 2026

Il n'avait plus gagné depuis la seconde course de Bristol en 2025. Cette année il comptait sept deuxièmes places et une frustration sans égal. Blessé au poignet à l'occasion de l'épreuve du Michigan, Christopher Bell a laissé passé l'orage et commence les playoffs, The Chase, de la meilleure des manières avec une victoire qui le replace au deuxième rang du classement des pilotes.

La Joe Gibbs Racing aurait pu tout perdre durant cette course, avec des arrêts aux stands erratiques pour Christopher Bell et Denny Hamlin au début du troisième segment, ainsi qu'une panne d'essence pour Chase Briscoe au même moment, mais l'écurie de Joe Gibbs a su relever la tête en fin de course pour décrocher un nouveau monument de la NASCAR.

Je suis si fier de tous ces gars de l'équipe n°20. Cela faisait très longtemps. Darlington est l'un des endroits où vous voulez gagner. C'est une piste ultime du point de vue de pilote. Je savais que je pouvais gagner toutes les semaines. Oui, il y a eu ce problème au Michigan, j'ai cru que la saison était finie, mais nous sommes toujours là !

Christopher Bell

Sous le drapeau à damier, Christopher Bell devance son coéquipier Ty Gibbs. Tyler Reddick complète un triplé Toyota, alors que Ryan Blaney est le meilleur pilote Ford en quatrième position. Kyle Larson, qui fait partie des pilotes ayant tenté un coup stratégique lors de la dernière neutralisation, termine cinquième. Chase Briscoe, Josh Berry, Bubba Wallace, Joey Logano et Ryan Preece complètent le top 10.

En ce qui concerne les autres pilotes des playoffs, Caron Hocevar prend la onzième place, Austin Cindric est treizième, Chase Elliott quatorzième, Denny Hamlin dix-huitième, Chris Buescher vingtième, Daniel Suárez vingt-et-unième et enfin William Byron trente-septième et avant-dernier. Le pilote de la Hendrick Motorsports est le seul prétendant au titre à avoir abandonné lors de cette première course des playoffs.

Arrivé en Caroline du Sud comme leader du championnat, Denny Hamlin enregistre son plus mauvais résultat cette saison sur un ovale hors superspeedway. Poussé par Carson Hocevar, le pilote de la Joe Gibbs Racing endommage un toe link et perd un tour en réparant. Il parviendra à revenir dans le tour du leader dans le courant du dernier segment, en prenant le wave around lors d'une neutralisation. Troisième des deux premiers segments de la course, Denny Hamlin récupère 16 points qui lui permettent de limiter les dégâts au classement.

La pluie s'est invitée en fin de course, ce qui a conduit à un drapeau jaune à 32 tours de la fin ainsi qu'un drapeau rouge de quelques minutes. Si la majorité des pilotes dans le tour est passée par la voie des stands, Kyle Larson, Austin Cindric, Joey Logano et Ryan Preece font le choix de rester en piste. Kyle Larson se défendra quelques tours face à Christopher Bell avant de céder définitivement.

La semaine prochaine la première division de la NASCAR à rendez-vous dans l'Illinois à Madison sur le World Wide Technology Raceway. Denny Hamlin y arrivera comme leader avec 2135 points, douze de plus que son coéquipier Christopher Bell. Ryan Blaney est troisième à seize longueurs, Tyler Reddick, quatrième à vingt-quatre points. Chase Briscoe complète le top 5 avec un débours de trente-sept unités.

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NTT INDYCAR / Scott McLaughlin retrouve le Victory Circle

Gilles — 2026-09-07T07:00:23Z

édité par US racing .com© Travis Hinkle | IMS Photo

MISE EN LIGNE PAR Malo COUËDEL 06 09 2026

Scott McLaughlin a été intraitable du début à la fin de ce Grand Prix de Monterey. Le Néo-Zélandais retrouve ainsi la plus haute marche du podium pour la première fois depuis la manche disputée sur le Milwaukee Mile en 2024, et pour la huitième fois de sa carrière en IndyCar.

« Premièrement, c'est la première fois que ma fille me voit gagner, donc Papa rentre à la maison avec le trophée, let's go ! (…) On a travaillé dur pour être meilleurs, et aujourd'hui on voit enfin le résultat. Et j'ai attendu six ans pour faire des donuts, ils ont été nuls, mais j'était quand même très content. Il fallait être solide aujourd'hui, et c'est ce qu'il faudra pour remporter un championnat. »

Scott McLaughlin

Sur une stratégie similaire à celle du pilote Penske, Kyle Kirkwood n'a pas pu faire fonctionner suffisamment les pneus tendres chaussés lors du dernier relais pour lui disputer la tête. Il décroche par ailleurs la deuxième place du classement des pilotes. Troisième, Alexander Rossi décroche son premier podium depuis Laguna Seca 2024, alors qu'il pilotait encore la n°7 d'Arrow McLaren.

Felix Rosenqvist et David Malukas complètent le top-5, devant Lundgaard, Armstrong, Palou, Ericsson et Simpson.

Pour la première fois de sa carrière, Álex Palou ne monte pas sur un podium à Laguna Seca. Après avoir tenté de se décaler en stratégie au tiers de la course, il a vite rétropédalé pour se recaler dans la stratégie des leaders, perdant ainsi sa place dans le groupe de tête. Cela ne l'a pas empêché de réaliser des donuts une fois la ligne d'arrivée franchie, afin de célébrer officiellement son cinquième titre acquis la semaine dernière à Milwaukee.

Plus loin dans le peloton, Dennis Hauger a dû patienter dans son box pour avoir la confirmation qu'il remportait bien le titre de Rookie de l'année, et sa place dans le Leader's Circle. Le pilote de la Dale Coyne Racing s'est fait percuter par Sting Ray Robb dès le premier tour, mettant fin à sa course. Mick Schumacher n'ayant pas atteint la huitième position (vingt-deuxième), ni Caio Collet le podium (vingtième), le Norvégien peut néanmoins valider le sacre honorifique et le bonus financier d'1,6 million de dollars accordé à son équipe.

En difficulté avec sa monoplace tout le week-end, Romain Grosjean s'en tire avec une dix-huitième position, et une dix-neuvième place au championnat.

La saison 2026 d'IndyCat est désormais terminée. Rendez-vous en mars 2027 pour le lancement de la nouvelle saison, toujours à St. Petersburg. En attendant, la silly season n'est pas terminée, et des annonces pourraient arriver dans les prochains jours.

Les résultats complets

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GP D'ITALIE 2026 - la course

Gilles — 2026-09-07T06:46:21Z

Kimi Antonelli a remporté, malgré un départ depuis la 19e place, le Grand Prix d'Italie 2026 de F1, devant George Russell et Max Verstappen. L'épreuve a été marquée par le gros accident de Charles Leclerc en début de course, qui a entraîné un drapeau rouge.

La course

Championnat : Les classements après le GP d'Italie

NTT INDYCAR / Le doublé pour O'Ward, le quintuplé pour Palou !

Gilles — 2026-08-31T08:14:39Z

édité par US racing .com

MISE EN LIGNE PAR Malo COUËDEL 31 08 2026

Déjà vainqueur de la deuxième course du week-end plus tôt dans la journée, Pato O'Ward a finalement remporté aussi la première course au terme d'un week-end qui restera dans les annales.

En effet, en plus de voir le même pilote remporter deux courses en une journée, dont une des courses étant intercalée entre deux morceaux de l'autre, ce week-end disputé dans le Milwaukee Mile restera surtout gravé dans les mémoires pour avoir été celui lors duquel Álex Palou a remporté son cinquième titre en IndyCar, dont le quatrième consécutif – un record qu'il codétient désormais avec Sébastien Bourdais.

« C'est incroyable, je ne sais pas quoi dire. Je dois tout à cette équipe, en particulier à Chip [Ganassi] et tout ceux dans l'ombre. La course était vraiment horrible pour nous, mais on a continué et ça se termine bien. Je suis prêt pour le prochain ! »

Álex Palou

L'Espagnol devait assurer une vingtième place à l'arrivée pour s'assurer de remporter le titre. S'il n'a jamais été totalement à son aise, il est malgré tout resté loin devant cette objectif et termine la course à la dixième position. Le seul qui pouvait espérer l'arrêter, Kyle Kirkwood, n'est que quinzième après avoir été piégé par une neutralisation au mauvais moment.

Mais revenons en tête de la course. Après 90 tours parcourus et un drapeau rouge de 25 heures et 40 minutes, au milieu duquel s'est déroulée dans son intégralité la deuxième course du week-end, Pato O'Ward a mené le peloton sous le drapeau vert pour la reprise de l'épreuve.

Course 2 : Pato O'Ward l'emporte sur le Milwaukee Mile

Seul David Malukas aura véritablement été en mesure d'inquiéter le pilote McLaren. Sur une stratégie décalée après s'être arrêté lors de la neutralisation qui a précédé le drapeau rouge, il a bénéficié d'une neutralisation au tour 154 (due à un accrochage en Mick Schumacher et Romain Grosjean) pour passer en tête. Il doit finalement sa défaite à un restart mal négocié à vingt-quatre tours de la fin : leader, il a mal engagé un rapport, ce qui a permis à O'Ward de reprendre les commandes pour ne plus les lâcher et de devenir le premier pilote à remporter deux courses d'IndyCar dans la même journée depuis Rick Mears en 1981 à Atlanta.

« J'ai rêvé de week-ends comme celui-ci ! J'ai fait quelques double headers dans ma carrière et espérais remporter un jour les deux courses, et on gagne les deux le même jour ! C'est un rêve qui se réalise, pour moi et certainement pour l'équipe. Je suis très heureux que nous soyons de retour sur les ovales après une année difficile, et quelle manière de finir cette saison 2026 pleine de défis ! »

Pato O'Ward

David Malukas termine donc à la deuxième place pour la quatrième fois de l'année, et Rinus VeeKay, décidément très en verve ce week-end, complète le podium. S'en suivent Scott McLaughlin, Christian Rasmussen et Christina Lundgaard, alors que Josef Newgarden, septième, a su rebondir après une séquence difficile à la mi-course qui l'a vu plonger des les abîmes du classement.

Marcus Ericsson, Marcus Armstrong et donc Álex Palou complètent le top-10.

Piégé hier soir par la neutralisation qui a reporté la suite de la course, Romain Grosjean n'a jamais été en mesure de rattraper son tour de retard et termine dix-neuvième.

Pour Will Power, la journée n'a pas été de tout repos : pénalisé pour un excès de vitesse aux stands lors de la Course 2 alors qu'il jouait la victoire, c'est cette fois-ci dans le trafic qu'il s'est fait piéger. En tentant d'éviter Nolan Siegel, bien plus lent en pneus usés, l'Australien est remonté dans la partie sale de la piste, qui l'a propulsé directement dans le mur, mettant fin à sa course. L'autre abandon est pour Caio Collet, qui, pris en sandwich a percuté Josef Newgarden en tentant de laisser de l'espace à Dennis Hauger qui était sur son extérieur.

Le cirque de l'IndyCar se réunira la semaine prochaine pour la dernière fois de cette saison 2026. Rendez-vous est pris sur la côte ouest, sur le magnifique tracé de Laguna Seca pour clore ce championnat en beauté.

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NASCAR CUP SERIES / Ryan Preece, 249 départs pour une victoire qui change tout

Gilles — 2026-08-31T07:37:23Z

édité par US racing .com

MISE EN LIGNE PAR Arnaud REMY 30 08 2026

Ryan Preece avait déjà gagné le Clash, mais il lui manquait encore cette ligne dans les statistiques officielles : une victoire en NASCAR Cup Series comptant pour le championnat. Elle est arrivée à Daytona au terme de son 249ème départ, dans le contexte le plus tendu possible et avec une place dans The Chase directement en jeu.

De la casse en Stage 1 à la victoire

La soirée aurait pourtant pu se terminer très tôt. À la fin du premier segment, Preece a été entraîné dans un accident avec Chris Buescher et Kyle Larson. Sa Ford n°60 a traversé l'herbe avec des dégâts à l'avant gauche. La RFK Racing a réparé la voiture sans perdre le contact avec le peloton et Preece est progressivement revenu dans le match.

La clé est ensuite devenue le carburant. La n°60 n'a pas effectué d'arrêt lors du dernier segment, misant sur une gestion maximale de la consommation. Cette stratégie lui a permis de rester dans le groupe de tête lorsque l'accident de Carson Hocevar a déclenché un overtime. Preece s'est alors retrouvé en première ligne, avec une occasion que son équipe ne pouvait plus laisser passer.

Une première qui ressemble à une revanche

Dans le dernier tour, Preece a dépassé Zane Smith et se trouvait devant lorsque plusieurs accidents ont éclaté derrière lui. La NASCAR a sorti le drapeau jaune et figé le classement. Preece était officiellement vainqueur, devant un scénario qui lui offrait également le 16ème et dernier billet pour The Chase.

Le pilote du Connecticut a présenté cette soirée comme une forme de revanche. Son parcours en Cup n'a jamais été linéaire. Passé par plusieurs équipes, parfois sans volant à temps plein, Preece a longtemps dû reconstruire sa place au plus haut niveau. Son origine dans les Modifieds du nord-est des États-Unis reste une part importante de son identité et il a insisté après la course sur le fait qu'il avait suivi son propre chemin.

La RFK Racing récompensée au meilleur moment

Cette victoire récompense aussi le projet mené autour de la troisième voiture de la RFK Racing. Preece a souligné le travail de l'ensemble de l'équipe et sa capacité à reconstruire la n°60 après l'incident du premier stage. Brad Keselowski, qui ne participera pas lui-même à The Chase, peut au moins compter sur un pilote supplémentaire dans la course au titre.

Le défi change maintenant complètement. Preece n'arrive pas dans The Chase avec les points des favoris, mais avec une victoire qui valide sa saison et change son statut. Après 249 départs, il ne cherche plus sa première victoire. Il peut désormais se concentrer sur la suivante.

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